Cảm biến nhiệt độ điện trở nhiệt NTC gắn trên bề mặt bằng kim loại 15k Ohm 4050

Mô tả sản phẩm

Bề mặt gắn kim loại cố định Cảm biến nhiệt độ NTC Thermistor 15k Ohm 4050

Tính năng của Cảm biến nhiệt độ Thermistor NTC 15k Ohm 4050

● Mô tả ứng dụng: Thích hợp cho mô-đun điều khiển nhiệt độ pin lithium;
● Phương pháp lắp ráp: Kết nối bằng bu lông.
● Sản phẩm có khả năng chống ẩm, chống nước tốt.

● Phương pháp lắp ráp đơn giản và chắc chắn.

● Giá trị điện trở và giá trị B có thể được xác định theo nhu cầu của khách hàng.

● Phần cứng và dây có thể được tùy chỉnh.

Kích thước của cảm biến nhiệt độ nhiệt điện trở NTC 15k Ohm 4050 (mm)

Đặc điểm kỹ thuật của cảm biến nhiệt độ nhiệt điện trở NTC 15k Ohm 4050

Nguyên lý làm việc và các loại cảm biến nhiệt độ thường dùng trên ô tô

* Nhiệt độ là thông số quan trọng phản ánh trạng thái tải nhiệt của động cơ.Để đảm bảo hệ thống điều khiển có thể điều khiển chính xác các thông số làm việc của động cơ, cần theo dõi nhiệt độ nước làm mát động cơ, nhiệt độ khí nạp và nhiệt độ khí thải tại bất kỳ thời điểm nào, từ đó hiệu chỉnh các thông số điều khiển, tính toán lưu lượng của không khí nạp từ xi lanh, và thực hiện xử lý lọc khí thải.

* Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (CTS) thường được gọi là cảm biến nhiệt độ nước, được lắp trên đường ống ra nước làm mát động cơ.Chức năng của nó là phát hiện nhiệt độ của nước làm mát động cơ, và chuyển tín hiệu nhiệt độ thành tín hiệu điện và gửi đến ECu.ECU hiệu chỉnh thời gian phun và thời điểm đánh lửa theo tín hiệu nhiệt độ của động cơ, để động cơ hoạt động trong tình trạng tốt nhất.

* Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IATS) được lắp trong đường ống nạp, và chức năng của nó là phát hiện nhiệt độ của khí nạp, chuyển tín hiệu nhiệt độ thành tín hiệu điện và gửi đến ECU.Tín hiệu nhiệt độ khí nạp là tín hiệu hiệu chỉnh cho các chức năng điều khiển khác nhau.Nếu tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí nạp bị ngắt sẽ gây ra hiện tượng khó khởi động và tăng lượng khí thải.

Như chúng ta đã biết, trọng lượng không khí liên quan đến nhiệt độ khí nạp và áp suất khí quyển (khí nạp).Khi nhiệt độ khí nạp thấp, mật độ không khí cao, và trọng lượng của cùng một thể tích khí tăng lên;ngược lại, khi nhiệt độ nạp vào tăng thì khối lượng của cùng một thể tích khí sẽ giảm.Trong hệ thống phun nhiên liệu sử dụng kiểu áp suất ống góp, kiểu cánh gạt, kiểu xoáy Kalman, cảm biến lưu lượng khí kiểu lõi, do lưu lượng khí đo bằng cảm biến lưu lượng khí là lưu lượng thể tích nên cần trang bị cảm biến nhiệt độ khí nạp và khí quyển. Cảm biến áp suất.ECU điều chỉnh lượng phun nhiên liệu theo tín hiệu nhiệt độ và áp suất khí nạp của động cơ, để động cơ có thể tự động thích ứng với sự thay đổi của nhiệt độ môi trường bên ngoài (lạnh, nhiệt độ cao) và áp suất (cao nguyên, đồng bằng).Khi nhiệt độ khí nạp thấp (mật độ không khí cao), điện trở của nhiệt điện trở lớn, điện áp tín hiệu của cảm biến vào ECU cao, ECU điều khiển kim phun tăng lượng phun xăng;ngược lại, khi nhiệt độ khí nạp cao (mật độ không khí thấp)), trị số nhiệt điện trở nhỏ, điện áp tín hiệu của cảm biến đưa vào ECU thấp thì ECU sẽ điều khiển kim phun xăng giảm phun xăng. âm lượng.

* Có nhiều loại cảm biến nhiệt độ, thường được sử dụng là loại nhiệt điện trở, loại điện trở nhiệt kim loại, loại điện trở quấn dây, loại bóng bán dẫn, v.v.Nhiệt điện trở có thể được chia thành nhiệt điện trở loại hệ số nhiệt độ dương (PTC), nhiệt điện trở loại có hệ số nhiệt độ âm (Hệ số nhiệt độ âm, NTC), nhiệt điện trở nhiệt độ tới hạn (điện trở nhiệt độ tới hạn, CTR) và nhiệt điện trở tuyến tính.Các loại nhiệt điện trở thường được sử dụng bao gồm loại hệ số nhiệt độ âm và loại hệ số nhiệt độ dương.Ô tô thường sử dụng cảm biến nhiệt độ nhiệt điện trở NTC, chẳng hạn như cảm biến nhiệt độ nước làm mát (CTS), cảm biến nhiệt độ khí nạp (IATS), cảm biến nhiệt độ khí thải (Cảm biến nhiệt độ khí thải, EATS), cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu, FTs), v.v. .

Phòng thí nghiệm của Cảm biến nhiệt độ Thermistor NTC 15k Ohm 4050

Thiết bị của cảm biến nhiệt độ nhiệt điện trở NTC 15k Ohm 4050